在电影《2012》中，面对席卷而来的洪水、地震时的山崩地裂，人们争先恐后登上“诺亚方舟”。在浙江义乌经商的杨宗福费时两年多、耗资150万元，打造了属于他的“诺亚方舟”。6日上午，他亲身进入直径4米、重6吨的球形“诺亚方舟”试验，从近乎垂直的50米山坡滚落池塘，安然无恙。

杨宗福昨天告诉早报记者,“今天有一名山西的煤老板提出以每个500万元的价格预订15个的意向。”

“首次试验比较成功”

1980年出生在江西的杨宗福，做过导游、推销员和卖IP电话卡。此后他凭借防盗拉链、百变围巾和可撕式多层次鞋垫等诸多发明，在义乌开办多家企业，目前年销售额近亿元。

6日上午，在一个超过60度的山坡，下面有一个池塘的试验地，“诺亚方舟”滚下山并重重砸进水中。随后，“诺亚方舟”浮出水面，球体上方出现明显凹槽，4个舱门中的2个遭到破损。当杨宗福从舱中爬出来时，除下巴有一道细微血痕外，其余毫发无损。“我觉得首次试验比较成功，在里面明显有失重的感觉，身体平衡保持得还可以，没有疼痛的感觉。至于下巴上的伤口，主要是自己把新买来的安全帽戴反了，在下坠过程中有一个安全帽的部件磕到下巴。”

初衷：灾难天气频发

“2008年的雪灾让我萌生建‘诺亚方舟’的想法，而此后不断出现的各种灾害天气让我更加下定决心去做。”杨宗福介绍，两年多来他陆续将建“诺亚方舟”的设计理念和设计方法放到网上，可惜无人问津。今年初他决定先做一个，随即组建团队，花近5个月、投入近150万元，成功制造出“诺亚方舟”。

“诺亚方舟”直径4米、重6吨，从内到外共四层，每层用的都是3.5毫米厚的钢板。最外层为减震层，在第一、二层钢板之间的57厘米球环空间内，密布着300个高强度减震弹簧以及75个防撞气囊，这些装置可以化解350吨左右的撞击力。为保证撞击时内核摆动幅度不超过20厘米，每个减震弹簧的两头都安装了钢管固定。

与此同时，第三、四层之间充满10厘米的水或润滑油等液体，借用陀螺仪原理构成的液体旋转层，保证人不随球旋转。内核至少可以容纳一家三口在内平躺。二、三层之间设置了石棉和高纯度银纤维，石棉的耐温达1700℃，能长时间保持恒温，而银纤维能很好地隔离各种辐射；内部储备的氧气足够一家三口使用半个月，4个瞭望口可换气。如果“诺亚方舟”掉入水中，即使外层钢板破裂仍可以漂浮，因为减震层75个防撞气囊能确保托起“诺亚方舟”。内装马达，在底部往上50厘米处留有安装螺旋桨的轴承，需要在水面航行时，只要把螺旋桨和控制方向的分水板安上即可，这样人就不会随水流动，可以自行控制方向。

试验场模拟复杂环境

杨宗福选择的试验场，是一个落差约50米的山坡。他将“中国诺亚方舟”吊起放于坡顶，坡下有一堵石墙，墙后是一口水塘。

杨宗福希望通过复杂的环境，证明“方舟”可以应付各种自然灾害——他提供的资料显示，“方舟”抗震、抗高温、抗腐蚀、抗辐射、可以在水面上航行。

按照设想，试验非常简单，球体顺利滚下，撞破墙体障碍，最后到达水塘，并保证舱内不进水、漂浮在水面上。

汽油烧“球”，里面的冰棍不化

在正式试验之前，“方舟”首先进行了抗高温测试。

工作人员将冰棍放入一个相同材质、缩小版的“方舟”内，合上密封盖，并在球体表面淋上汽油、点着。燃烧了3分钟后，工作人员打开“舱盖”，原先放入的冰棍几乎没有融化。

看到这个场景，现场围观的群众情不自禁地欢呼起来。

没想到，这时意外发生了。作为正式试验的道具，在一阵风刮过后，山坡下的石砖墙轰然倒塌。

设计者亲自试验，“方舟”有损伤

但这并没有影响杨宗福的士气，试验继续进行。9点50分，杨宗福换上一身黑色防护装，戴上了头盔。他朝围观者挥了挥手，钻进方舟。

10点，固定“方舟”的工具被撤除，黄色大球飞快地向坡下滚去，在不断的冲撞中，球体表面出现了大大小小的凹痕。

更惊险的一幕发生在“方舟”落入池塘的瞬间，由于冲击力过于强大，球体的舱门瞬间被弹开，幸好“方舟”最后还是漂浮在了水面上。

整个过程持续了大约40秒。

“快去看看杨总！”在人们的惊呼声中，杨宗福从舱门里爬了出来，人们看到，他的下巴上划出了一道血痕。

敢想敢做，造“方舟”基本靠百度

杨宗福来自江西，一路从打工仔做起，靠着自己发明的“百变丝巾”，一年赚了一百万，但有了钱，他依然不安分。

“2008年雪灾，我就有造方舟的想法了。”杨宗福说，随着灾害天气不断发生，造一部用于逃灾救命的“诺亚方舟”，成了他心中的一个梦。

一开始，他打算投入100万元，后来发现钱不够用，就从公司的账户里补贴了一部分。

“在设计制造的过程中，我咨询了很多专家，不过，大部分知识还是我自己百度查来的。”

杨宗福说，这次试验，表面破损本来就在预计之中，他受伤是头盔的问题，和方舟本身并没有关系，“坐在里面非常平稳，这次试验相当成功。”

他告诉记者，还将继续投资，改进“中国诺亚方舟”。

　　专家说法

“诺亚方舟”方案完全可行

从科学的角度来说，杨宗福的“诺亚方舟”方案是否可行？真的可以有一个容器绝热、抗撞击、供氧、让人避难吗？对此，7日晚正在北京开会的南昌大学物理系教授廖清华特别抽出时间来，向记者分析其中的物理“奥秘”。他表示，从物理学的角度来说，这种容器完全可以人造，杨宗福的“诺亚方舟”方案也基本可行。

“诺亚方舟”的建造原理就和建造海洋潜水艇相似，因为海洋深处的压力远远大于陆地上的撞击力度，这就得用上抗撞击的材料；要让“诺亚方舟”绝热，也得用上抗高温的绝热材料。同时，潜水艇可以自由地在水下航行，也能漂浮水面，那么“诺亚方舟”也完全可以做到。“另外，只要内部氧气足够多，人生活在里面是不存在问题的。”