《彭博社》报道，从波音(Boeing Co.)公司在澳洲墨尔本工厂的生产进度，即可知道就算澳币再跌30%也挽救不回澳洲制造业的疲软现况。因为制造业已经大幅转往印度。

十多年来，澳洲人力成本比起以往高出2倍。澳洲曾经希望藉由澳币贬值以振兴澳洲产业复苏。然而，澳洲许多工厂並无复工情况，澳洲制造业的资本支出也正处于历史新低水位。

前任澳洲总理陆克文顾问与经济顾问公司AlphaBeta Pty.的共同创办人Andrew Charlton表示，澳洲出口数据持续下滑，想要拉升出口数据有一定的难度。Charlton並且提到，汇率的操控不代表能够使制造业出口数据恢复往日情景，相反地，如果过度操纵汇率，将可能影响到产能和与合作贸易夥伴之间的关系。

过去10年来，澳洲减少九分之一的制造业职缺。此外，2017年前汽车制造工厂关闭潮，也将使得5万个工作职缺消失。经济合作暨发展组织(OECD)数据显示，澳洲制造业占整体澳洲经济比例，已是OECD会员当中仅次卢森堡的新低比例。

汽车制造商马恒达集团(Mahindra & Mahindra Limited)在2010年买下波音位于墨尔本的工厂机械，预计2015年底在印度的班加罗尔市重启生产。

雪梨科技大学校长Roy Green表示，波音公司的营运状况，其实就是澳洲经济的缩影。需要低人力成本与工资的产业，在澳洲已经无法待下去了。

制造业撤退

仔细观察原本为制造业重镇的澳洲墨尔本西部，已可明显看出制造业撤出的迹象。

距离市中心8分钟车程即可到达通用汽车(General Motors Co.)的霍顿汽车工厂。从1948年以来，此工厂让澳洲有了本地出产的汽车，然而其预计2017年关厂。再开车 2 分钟则可到达波音公司在澳洲的金属制造工厂。此工厂在2010年已卖给马恒达集团，而工厂的生产设备，也慢慢运往印度班加罗尔市。

跨越澳洲雅拉河，就是丰田汽车(Toyota Motor Corp.)将于2017年关闭的工厂。澳洲墨尔本西南方的出口港城市吉朗，福特汽车( Ford Motor Co.)90年的老工厂也将于2015年10月关闭。此外，美国铝业公司 (Alcoa Inc.)的融铝工厂早在2014年7月已停工闭厂。水泥制造商博罗集团(Boral Ltd.)2012 年也以裁员因应制造业下滑所带来的影响。澳洲航空(Qantas Airways Ltd.)去年也删减747飞机的航班。